✅单向DCDC

仅支持高压转低压，功能单一，只能在车辆充电时为低压电池供电，无法反向送电，不支持应急救援、反向补能。

✅双向DCDC

可实现高压↔低压双向升降压，能量可自由流动，兼顾常规供电与应急场景，是当下 48V 车载架构、V2V 车对车互充的主流方案。

✅正向降压模式（常规工况）

车辆接入直流充电桩时，设备将高压转换为48V低压，为车载低压电池包补电，保障整车低压电器稳定运行。低压输出 40~55V 可调，全程受 BMS 电池管理系统管控，充满后自动降流。

✅反向升压模式（应急工况）

无充电桩场景下，将48V 低压升压至动力电池高压（240~360V），可实现两大实用功能：

·额定功率：7KW

·全维度安全防护·

作为高压车载部件，安全防护为核心设计要点，整机搭载多重保护机制：

✅高低压双侧过压、欠压、过流、短路保护，故障自动停机、正常后自恢复；

✅分级过温保护：高温区间降功率，超温直接停机，避免热失效；

✅电池反接、硬件故障专项保护，硬件故障锁止输出，杜绝安全隐患；

✅输入端支持快速泄放余电，5s 内电压降至 5V 以内，保障检修安全；

·智能控制能力·

整机搭载CAN 通讯系统，是车企原厂配套的关键特性：

✅与整车 VCU、BMS 实时通讯，交互电压、电流、故障状态等数据；

✅支持 CAN 在线程序刷新、参数标定，适配不同车型需求；

✅支持硬件 / 通讯双唤醒模式，主电源下电后自主关机，静态功耗极低。

·环境与可靠性要求·

✅工作温度：-40℃ ~ 65℃，耐高低温，适配全地域用车环境；

✅防护等级、振动、机械冲击、跌落均通过车载行业标准测试；

✅连接器 IP67 防水，插拔耐久≥5000 次，适应车辆复杂路况；

✅整机设计寿命：8 年 / 12 万公里，满足乘用车长期使用要求。

✅整车原厂配套：

搭载 48V 低压架构的纯电动乘用车、轻型商用车；

✅车辆改装 / 增程：

老旧电车续航补强、驻车用电拓展；

✅应急救援：

维修、救援场景下实现车对车互充，替代拖车救援；

✅特种车辆：

电动工程车、观光车、冷链车等专用电动车配套；

✅储能及微电网：

冷藏车、移动空调等移动式大功率设备、光伏、风电储能场景、微电网的能量管理核心设备。